Un plan gouvernemental pour encourager le vélo
Politique - Réglementation
Frédéric Cuvillier, Ministre délégué auprès du ministre de l'Ecologie, du développement durable et de l'Energie, chargé des Transports, a annoncé, le 5 mars 2014, les 25 mesures d'un plan d'action pour les mobilités actives du vélo et de la marche. L'objectif est d'encourager ces modes déplacement "actifs" et inciter à l'usage du vélo dans les déplacements domicile-travail pour impulser une dynamique incitative pour les modes de transports doux.
Le 6 mars 2014, le ministre a réuni le comité de pilotage pour le développement des modes actifs, essentiellement la marche et le vélo, qu'il avait mis en place le 3 juin 2013. Le plant comporte 25 mesures à mettre en œuvre dès 2014 et s'intègre dans une stratégie nationale pour le développement des modes actifs, traduisant l'engagement de l'Etat dans la durée. Afin que les mesures annoncées puissent être suivies d'effets réels, le ministre réunira le comité de pilotage une à deux fois par an.
Les bénéfices à attendre concernent la santé, mais sont également économiques et sociaux. Il s'agit donc de développer l'usage de modes de transports individuels et collectifs qui prennent en compte l'amélioration de la qualité de l'air, la diminution des effets du bruit et du stress, la réduction de la dépendance énergétique et la préservation du environnement.
L'élaboration de ce plan est organisée autour des 6 axes de travail :
- Développer l'intermodalité transports collectifs / modes actifs ;
- Partager l'espace public et sécuriser les modes actifs ;
- Valoriser les enjeux économiques liés à la pratique du vélo ;
- Prendre en compte les politiques de mobilité active dans l'urbanisme ;
- Développer les itinéraires de loisir et le tourisme à vélo ;
- Faire découvrir les bienfaits de la marche et du vélo.
Quelques mesures significatives
Concernant le partage de l'espace public, les mesures annoncées permettront par exemple aux collectivités de mettre en place plus facilement et plus largement des zones de circulation apaisée, où la vitesse sera réduite. Le double-sens cyclable sera par ailleurs généralisé à 30 km/h dans toutes les rues. Pour ce qui est de l'incitation financière, une mesure portera sur l'expérimentation - auprès d'entreprises volontaires - du versement d'une indemnité kilométrique aux salariés se rendant au travail en vélo.
Pour faire progresser la part modale du vélo et de la marche, il convient d'impulser et d'animer la démarche grâce à différents leviers :
- la formation et l'apprentissage (avec une semaine du vélo à l'école) ;
- les liens avec les politiques d'urbanisme et de logement ;
- le développement du tourisme à vélo ;
- les conditions de stationnement des vélos aux abords des gares ;
- l'utilisation des nouveaux services numériques (calculateurs d'itinéraires intégrant le vélo, par exemple).
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